萃取高低溫溫控循環(huán)系統(tǒng)可連接反應(yīng)釜的進(jìn)液口和出液口，導(dǎo)熱介質(zhì)從進(jìn)液口進(jìn)入。啟動(dòng)后，系統(tǒng)中的空氣可以排出，設(shè)定好所需溫度后，系統(tǒng)可以自動(dòng)運(yùn)行。在過(guò)程控制過(guò)程中，根據(jù)反應(yīng)釜內(nèi)物料所需的溫度、防爆、尺寸，根據(jù)客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)的不同特點(diǎn)和要求設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)，以滿(mǎn)足導(dǎo)熱介質(zhì)或反應(yīng)物料冷卻和加熱控制所需的溫度。

　　1、排放溫度的影響夏季，壓縮機(jī)的排放溫度比較高，不能用手觸摸。如果遇到排氣溫度過(guò)高是壓縮機(jī)吸氣溫度過(guò)高或冷凝溫度過(guò)高造成的，須引起重視。那么如果是排氣溫度太低，用手摸排氣管不太熱，說(shuō)明吸氣溫度特別低，壓縮機(jī)可能濕沖程運(yùn)行或系統(tǒng)工質(zhì)相當(dāng)?shù)?。壓縮機(jī)濕行程易損壞閥門(mén)結(jié)構(gòu)，制冷劑不足情況下運(yùn)行會(huì)影響電機(jī)繞組散熱，加速絕緣材料老化。

　　2、機(jī)殼溫度變化對(duì)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的影響。全封閉往復(fù)活塞式壓縮機(jī)殼體外的溫度場(chǎng)可分為兩部分:在吸入蒸汽的影響下，上機(jī)殼的溫度相對(duì)較低，處于微熱或微冷的范圍內(nèi)。估計(jì)在30左右，吸入管周?chē)植刻坠鼙砻嬗薪Y(jié)露的可能性；下機(jī)殼內(nèi)電機(jī)的發(fā)熱量和冷凍油帶出的摩擦熱主要通過(guò)蒸汽帶出機(jī)殼。

　　3、機(jī)殼表面溫度超出正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)吸入溫度過(guò)高。過(guò)高的熱蒸汽進(jìn)入壓縮機(jī)，吸收了機(jī)殼內(nèi)的熱量后，蒸汽的溫度更高，從而提高了機(jī)殼的溫度。過(guò)熱蒸汽溫度升得很高，機(jī)殼溫度也升得很高，不利于油的冷卻，會(huì)影響運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑，加速磨損，嚴(yán)重時(shí)軸承會(huì)抱軸(咬死)。此外，還會(huì)導(dǎo)致排氣溫度升高。

　　4、由于吸入溫度過(guò)低(低于15)，外殼表面溫度低于正常范圍。有利于油和電機(jī)繞組的冷卻，但冷卻能力降低。當(dāng)吸入溫度特別低時(shí)，大部分機(jī)殼會(huì)結(jié)露，要特別注意。同時(shí)大量的制冷劑溶解在油，不利于運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑。